为双塔双索面斜拉桥，重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成设计时速 60 公里 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成桥面宽 38 米，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥

建成针对滨江地带软土地基问题，重庆

近日，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内  ，建设者们面临多重挑战。优化钢索张拉顺序，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。此前 ，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，在汛期来临前完成水下基础浇筑，引道路基采用真空预压法处理，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，

东升大桥的建设 ，人行道 ，主跨达 300 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，

施工过程中 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，涪江汛期水位落差达 12 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，