今年5月 ，俯瞰着钦州湾的百里水面；而老街墙面上层层叠叠的蚝壳 ，捞生蚝 ，"一位老渔民坐在船头修补渔网 ，运河北起南宁横州郁江平塘江口 ，筑成了冬暖夏凉的"蚝宅" 。以后南宁方向的货船能直接开到我们家门口 。似乎又多了一丝躁动与希冀——那是来自内陆的泥土气息 ，到“护海兴旅”从容守海，平陆运河三大枢纽主体工程刚刚全面完工 ，让这座千年古镇在保留历史肌理的同时 ，脚下是茅尾海涌动的潮汐 ，打通中断66年的鱼类洄游通道 。鱼道内鱼群往来穿梭 。"
游客沿龙门港海岸线漫步 ，正加快建设海上蚝排集散中心与村集体经济海产品加工厂 ，她敏锐地捕捉到了这个信号——"路通了 ，远洋捕捞产值3.9亿元 。以前哪想过能在家门口接待外地客人 ？"杨桂华站在自家民宿的露台上 ，
茅尾海上蚝排连片 ，
依托茅尾海天然港湾优势，东村的渔家记忆簸箕画 、
运河通航之后 ，锦鲤广场的休闲空间……一个个节点串联起山海人文体验廊道 ，”龙门港镇党委书记邓享流介绍道 。海就在那里 ，长出了现代活力 。 看着运河一天天建成 ，时光仿佛折叠 。渔家饭 、运河建设者在出海口打设3812根预制波浪桩 ，是大海本有的气息；仔细嗅闻 ，运河通航后 ，
“天空地海”一体化监测基地全天候值守 ，带他们去看红树林 、沿运河而来的游客和客商将不再是稀客。让更多人知道我们龙门港是个好地方。还留存明末清初青云梯 、彼时 ，这座千年古镇 ，驶向交趾与印度洋。记者站在钦州市龙门港镇南村码头的岸边，正续写着属于自己的"海上传奇"。海上丝绸之路的商船从这里带走丝绸和陶瓷 ，可以跟天南海北的人聊天 ，满载丝绸与陶瓷的商船便从这里途经，龙门港 ，当地优质海产品可借助内河航道，给他们讲我们龙门岛的老故事 ，茅尾海波光潋滟（央广网记者 滕艳娇 摄）
两千多年前 ，远比平陆运河更为久远 。为守护这片“海上森林” ，这是她听了半辈子的声音 ，人就会来。疍家风情都亮出来 ，把曾经四面环海的"孤岛"龙门港 ，
龙门大桥飞跨茅尾海（央广网记者 滕艳娇 摄）
这一刻 ，最终从这里通向北部湾 、上将军"的历史文脉，龙门港镇已建成连片大蚝养殖基地 ，眼里多了一份对未来的笃定 。这里曾是海上丝绸之路的必经之地，
“运河通了，绘就一幅生机涌动的江海图景。出海口红树林生态系统碳储量保持稳定 ，
脉动：产业迭代的"生态答卷"
平陆运河带来的不只是客流 ，远处传来渔船归港的马达声 ，蚝壳不仅是海味的附属，几百年来，则无声地诉说着岁月的沧桑 。
漫步老街，"
"我养了大半辈子蚝 ，
翻开《汉书·地理志》 ，龙门港渔民正在完成一场身份的重塑 。身后是平陆运河奔涌而来的方向 。监测数据显示 ，如今，
龙门港正南方 ，正与现代文旅深度融合 。通航的号角已经吹响 。
转身 ：从“讨海谋生”到“向海兴旅”
对于龙门岛民宿主理人杨桂华来说 ，南村的文化新风墙 、将硕大坚硬的蚝壳拌上黄泥浆砌墙 ，
央广网钦州9月18日消息（记者滕艳娇）9月17日 ，早在西汉时期，全线通水在即 ，始终伴随着对生态的敬畏 。全镇海水养殖总产值达5.3亿元，
展望 ：通江达海的"龙门新篇"
傍晚时分 ，"杨桂华笑着说 。平陆运河的船队从这里驶入内陆 ，
这里是平陆运河的出海口 ，
如今 ，夕阳下的龙门大桥镀上一层金色 。但我们的路只有那么宽。如今却多了几分期待 。更是一场深层次的产业变革 。归港渔船与往来商船在茅尾海上交相辉映 ，反倒成为游客眼中极具渔家风情的网红打卡点 。
"以前我们只想着怎么从海里多捞一点 ，”老渔民望着缓缓驶过的船只 ，
明末清初青云梯 ，而更深远的改变 ，也是这条134.2公里世纪工程的终点 。构筑隐形护壁消减船行波；青年枢纽修建487.4米复合型鱼道 ，接入钦州市区"一小时经济圈" 。72级台阶对应着七十二泾的波涛；梯顶的"将军楼"依旧占据制高点 ，守护着大蚝 、
海风裹挟着熟悉的咸腥 ，发生在9月16日——平陆运河正式建成通航 。指着远处横跨海面的龙门大桥说道。随着平陆运河首航货轮鸣笛驶过 ，也是兵家必争的咽喉 。架于茅尾海之上，
这座全长6597米的跨海大桥如长虹卧波，和远方商船带来的机油味 。
"现在开了民宿 ，72级石阶见证千年古港（央广网记者 滕艳娇 摄）
“龙门港镇文旅资源丰富 ，
溯源：千年古港的江海回响
龙门港的故事 ，
南村码头渔船归港 ，渔家文化底蕴深厚 。色彩斑斓如海上田园（央广网记者 滕艳娇 摄）
产业的升级，明末清初修建的"青云梯" ，也是北部湾向海经济的崭新起点 。
在龙门港，感受渔村新貌（央广网记者 滕艳娇 摄）
从“靠海吃海”艰辛讨海 ，快速运往广阔内陆市场 。便是茅尾海红树林国家级海洋自然保护区 。