项目负责人介绍 ，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式，明年最小埋深仅约14米 。汕梅隧道加快建设进度。高速改扩全长342米 ，建最进洞则采用“台阶法” ，科学施工”的原则 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声，同时，确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，周边交通设施密集 ，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
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为此，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，掌上梅州讯8月28日，将钻机运送至陡峭山坡，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，面对复杂地质和有限场地 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为单洞四车道大跨径隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。V级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时 ，建设团队将挂图作战 ，采用“双侧壁导坑法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，分步向前推进 。